FOB — FOB (Free On Board)
Qué significa FOB, quién paga el transporte, cuándo se transfiere el riesgo y cuándo conviene usarlo o evitarlo.
Actualizado el 10 de enero de 2026
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Quién paga el transporte | El vendedor paga el transporte hasta el puerto de embarque y la carga a bordo; el comprador paga el flete marítimo principal y el resto de la cadena logística. |
| Cuándo se transfiere el riesgo | El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque acordado. |
| Riesgo del vendedor | El vendedor asume el riesgo hasta que la mercancía está físicamente a bordo del buque, incluyendo el despacho de exportación. |
| Modo de transporte | Solo marítimo o fluvial |
| Cuándo usarlo | Es adecuado cuando el comprador tiene capacidad para gestionar el flete marítimo internacional y prefiere controlar esa parte de la cadena logística, algo habitual en compradores con experiencia importadora. |
| Cuándo evitarlo | No es recomendable si el envío se realiza en contenedor y se entrega a un operador logístico antes del buque (en cuyo caso FCA suele ser más apropiado técnicamente), ni si el comprador no tiene experiencia gestionando transporte marítimo internacional. |
FOB en detalle
FOB (Free On Board / Franco a Bordo) es uno de los Incoterms más conocidos y utilizados en comercio marítimo internacional. Bajo este término, el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía está a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque acordado. A partir de ese momento, el comprador asume el riesgo y organiza (y paga) el transporte principal.
Relación con la aduana
El vendedor es responsable de completar el despacho aduanero de exportación antes de que la mercancía se cargue a bordo. El comprador, por su parte, es responsable del despacho de importación en destino, salvo que se pacte lo contrario.
FOB frente a FCA: la confusión más habitual
Uno de los errores más comunes en comercio internacional es usar FOB para envíos en contenedor que se entregan a un transportista o terminal antes de llegar físicamente al buque. En sentido estricto, FOB solo aplica cuando la entrega se produce a bordo del buque; para entregas anteriores (como en un contenedor en terminal), el Incoterm correcto es FCA. Aun así, FOB sigue siendo de uso extendido en la práctica comercial, especialmente en operaciones de graneles y carga convencional.
Preguntas frecuentes
¿FOB se puede usar en transporte aéreo o en contenedor?
Formalmente, FOB solo debería usarse en transporte marítimo o fluvial con entrega a bordo del buque. Para transporte en contenedor entregado a un operador logístico o para otros modos de transporte, el Incoterm técnicamente más correcto es FCA, aunque en la práctica FOB se sigue usando de forma incorrecta con cierta frecuencia.
¿Quién contrata el seguro de transporte en FOB?
En FOB, el seguro del transporte principal no es obligatorio para ninguna de las partes según el propio Incoterm, aunque es muy recomendable que el comprador lo contrate, ya que asume el riesgo desde que la mercancía está a bordo.
¿Quién se encarga del despacho de exportación en FOB?
El vendedor es responsable del despacho aduanero de exportación en FOB, incluyendo la documentación necesaria hasta que la mercancía está a bordo del buque.
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